suche orginal Schriftzug ( Accord) kofferraumklappe Baujahr 2006
Accord CU welcher Tire Fit von Drittanbietern
mardi 4 juillet 2017
Hi, meine Werkstatt machte mich aufmerksam, dass mein Tire Fit abgelaufen ist. Welche günstige Alternative gibt es von Drittanbietern die mit dem Kompressor von Honda 100% kompatibel sind?
AccordTreffen 2017 Pokal Verleihung
12.AccordTreffen 2017
Die Meisten Umwege zum Treffen Robert
Am Meisten auf dem Treffen sein Auto Repariert Jan
Erster auf dem Treffen Meiko
Kein Treffen Verpasst Rolf
Der Nüchterste Fahrer Dima Bruder von Josef und Roman Fischer
Lauteste Person Dima mit seinem über lautem Accord
Danke für das Bier Meiko
Mehr als 2x Gekotzt Keiner
Am meisten Gummi Verbrannt Motzi
Der Behaarteste Bauch auf dem Treffen Type-s-Honda Alex
Der/die am längsten Accord fährt Peter Janzen
Armdrück Champion Götze
einfach fürs dabei seihen Alex Rauch
Kleinster Verbrauch auf zum Treffen Eugen mit accord cn1 5,1L
Größter Verbrauch auf dem weg zum Treffen Motzi 30+ lexus is-f
Die Reifen die am meisten Abgefahren sind Pony roman
Die Meisten Felgen im Jahr Getauscht Robert Weiß
Schatz es tut mir leid Mandy von Jan
Höchstes Fahrwerk Lars unser Erstazteil Händler mit seinem honda CR-V 30cm+
Auto mit Meisten Aufklebern Rene
Felgen mit den meisten Schäden Pony roman
Die meisten LED´s im Auto verbaut Ronny Schwarki
Dreckigster Accord Götze
Best of PerformenceMotzi lexus is-f
Schönster CR-V Stas
Schönster KIA Peter Janzen
Schönster Lexus Motzi Lexus is-f
Schönster Accord 2018 Leo Schmidt
Intensievste Umbau im Innenraum Leo Schmidt
Größte Colonne auf dem weg zum TreffenTobi
Kurz vor dem Treffen abgesagt ,weil er doch keine Zeit mehr hat Speedy Gonzales
Best of Folierung Robert Weiß
Der Beste Mischa Nachbau, Bloß viel Besser Herr ISI
Schönster HagelschadenSlotta Baby
Best of UFO Rene
Accord 98-02 1.Platz Konstantin
Accord Tourer 03-07 2.Platz Ken
Accord Tourer 03-07 1.Platz ISI Rider Jörg
Accord 03-07 3.Platz Tobi
Accord 03-07 2.Platz Type-s-honda Alex R
Accord 03-07 1.Platz Eugen
Accord ab 08 3.PlatzRomka
Accord ab 08 2.Platz Pixel
Accord ab 08 1.Platz Ronny Schwarki
Accord Tourer ab 08 3.Platz Meiko
Accord Tourer ab 08 2.Platz Steffan Müller
Accord Tourer ab 08 1.Platz Sven
Best of the Best Herr ISI
Die Meisten Umwege zum Treffen Robert
Am Meisten auf dem Treffen sein Auto Repariert Jan
Erster auf dem Treffen Meiko
Kein Treffen Verpasst Rolf
Der Nüchterste Fahrer Dima Bruder von Josef und Roman Fischer
Lauteste Person Dima mit seinem über lautem Accord
Danke für das Bier Meiko
Mehr als 2x Gekotzt Keiner
Am meisten Gummi Verbrannt Motzi
Der Behaarteste Bauch auf dem Treffen Type-s-Honda Alex
Der/die am längsten Accord fährt Peter Janzen
Armdrück Champion Götze
einfach fürs dabei seihen Alex Rauch
Kleinster Verbrauch auf zum Treffen Eugen mit accord cn1 5,1L
Größter Verbrauch auf dem weg zum Treffen Motzi 30+ lexus is-f
Die Reifen die am meisten Abgefahren sind Pony roman
Die Meisten Felgen im Jahr Getauscht Robert Weiß
Schatz es tut mir leid Mandy von Jan
Höchstes Fahrwerk Lars unser Erstazteil Händler mit seinem honda CR-V 30cm+
Auto mit Meisten Aufklebern Rene
Felgen mit den meisten Schäden Pony roman
Die meisten LED´s im Auto verbaut Ronny Schwarki
Dreckigster Accord Götze
Best of PerformenceMotzi lexus is-f
Schönster CR-V Stas
Schönster KIA Peter Janzen
Schönster Lexus Motzi Lexus is-f
Schönster Accord 2018 Leo Schmidt
Intensievste Umbau im Innenraum Leo Schmidt
Größte Colonne auf dem weg zum TreffenTobi
Kurz vor dem Treffen abgesagt ,weil er doch keine Zeit mehr hat Speedy Gonzales
Best of Folierung Robert Weiß
Der Beste Mischa Nachbau, Bloß viel Besser Herr ISI
Schönster HagelschadenSlotta Baby
Best of UFO Rene
Accord 98-02 1.Platz Konstantin
Accord Tourer 03-07 2.Platz Ken
Accord Tourer 03-07 1.Platz ISI Rider Jörg
Accord 03-07 3.Platz Tobi
Accord 03-07 2.Platz Type-s-honda Alex R
Accord 03-07 1.Platz Eugen
Accord ab 08 3.PlatzRomka
Accord ab 08 2.Platz Pixel
Accord ab 08 1.Platz Ronny Schwarki
Accord Tourer ab 08 3.Platz Meiko
Accord Tourer ab 08 2.Platz Steffan Müller
Accord Tourer ab 08 1.Platz Sven
Best of the Best Herr ISI
Radsturz/Luftdruck/Reifenverschleiß - Serienfahrwerk Hinterachse Typ S
Hallo alle miteinander,
Ich habe folgendes festgestellt und würde gern meine gesammelte Erfahrung mit euch Teilen bzw. mich über eine Rückmeldung eurerseits freuen. :))
Aufgrund dessen, was ich in diesem Jahr knapp 20 000 km mehr als gewöhnlich gefahren bin, und meine Winterreifen indes ein Alter von sieben Jahren erreicht haben und gute 50 000 km gelaufen sind, habe ich mich dazu entschlossen, diese auch während der Sommersaison als deren letzte weiterzufahren.
Jedoch bekam ich vor einigen Wochen ein auffälliges Geräusch was meines Erachtens nach von der Hinterachse kam. Kurzerhand entschloss ich mich doch noch meine NOKIAN Winterreifen gegen meine MICHELIN Pilot Sport im Sommer zutauschen.
Mir bot sich ein erschreckendes Bild, das ich bisher von meinem ACCORD nicht kannte.
Beim Tausch meiner letzten Sommerreifen (selbiger Reifenhersteller) sah nach knapp 60 000 km das Vorschleißbild an allen vier Rädern sehr gleichmäßig aus. :wall:
Die Hinterreifen hingegen, welche ich vor ein paar Tagen getauscht hatte, waren nunmehr stark an der Innenseite abgefahren.
Selbstredend machte ich mir gleich Gedanken über einen etwaig verstellten Radsturz.
Jedoch bin ich diesbezüglich noch sehr am Grübeln.
Zum einen nutzen sich natürlich bei Temperaturen von über 30° und langen Autobahnetappen die Winterreifen rapide ab. Zum Anderen lag zuletzt die Gesamtprofiltiefe an den Außenseiten so wie der Mitte bei gut zweieinhalb Millimetern. Hinzu kommt, dass ich vor der letzten großen Fahrt (1500 km) einen entscheidenden Parameter geändert habe, und zwar den Reifendruck (ca. 2,8 Bar, mit dem Gedanken im Hintergrund dadurch den ohnehin schon weichen Reifen etwas zu schonen).
Im Regelfall fahre ich immer mit 2,5 bis 2,7 Bar, egal ob Sommer oder Winterbereifung.
Im Sommer habe ich 235/45-R18 vom oben zuvor genannten Markenhersteller.
Im Winter waren es die NOKIAN in der Dimension 225/50-R17.
Das typische Verschleißbild bei zu hohem Luftdruck wäre jedoch in der Mitte des Reifens.
Kann es tatsächlich sei, dass das Zusammenwirken des zu hohen Reifendruckes, sowie der hohen Temperaturen infolge des von Haus aus schon sichtbar vorhandenen Radsturzes zu einem derartigen Verschleiß geführt haben? :kaffee:
Gestern habe ich einen empirischen Selbstversuch gestartet.
Ich bin von den bisherigen 2,7 Bar auf die an der B-Säule befindliche, vom Hersteller vorgegebene, Druckmmpfehlung von 2,3 Bar zurückgegangen.
Infolgedessen habe ich einmal subjektiv mit der Hand die Erwärmung des Reifens verglichen.
Ich konnte feststellen, dass es aufgrund des geringeren Reifendruck zu einer gleichmäßigeren Erwärmung (fast bis zum Rand des Reifens - so wie an der Vorderachse) gekommen ist. :sabber:
Eine Frage, die mir auf der Seele brennt:
Ist es für den Reifen vor besser mit dem vorgegebenen Druck von Honda zu fahren, sodass dieser ein wenig mehr arbeiten kann und sich dem Radsturz anpasst kann, oder lieber wieder den Druck erhöhen und damit ein die Karkasse schonen? Jedoch wurde das aus meiner Sicht auch wieder dazu führen, dass sich die Innenseite stärkerer erwärmt und infolgedessen abnutzt.
Ferner habe ich heute einmal Rücksprache mit einem bekannten gehalten, der einen Audi A4 Avant faährt. Dieser sagte mir das ist bei seinem Modell direkte laut Hersteller die Angabe gibt, das es aufgrund der Achsgeometrie zu einem erhöhten Verschleiß der Innenseite bei den hinter Reifen kommen kann. Jedoch gibt es eine Empfehlung von einigen Reifenherstellern, bei denen dieses Erscheinungsbild aufgrund der Gummimischung nicht so stark in den Vordergrund rückt.
Mein nächster Satzes Winterreifen sollen die MICHELIN Alpin A5 werden, hat schon jemand mit diesen Erfahrungen, odor gibt es ein anderer empfehlenswerten Langstreckenreifen der den Anforderungen unserer ACCORD gewachsen sind? :keks:
Ich würde mich freuen, auch wenn das jetzt komisch klingt, wenn jemand einfach mal nach ca. 10 bis 20 gefahrenen über Land oder Autobahnkilometer seine Hinterreifen anfasst, und mir sagen könnte ob sich seine mit dem Serienfahrwerk gleichmäßig erwärmen oder die Innenseite bei ihm auch ein wenig wärmer ist. :roll::repekt:
Aktueller Km-Stand: 114.000k
Bj: 2010
2.4 Type S
Ich habe folgendes festgestellt und würde gern meine gesammelte Erfahrung mit euch Teilen bzw. mich über eine Rückmeldung eurerseits freuen. :))
Aufgrund dessen, was ich in diesem Jahr knapp 20 000 km mehr als gewöhnlich gefahren bin, und meine Winterreifen indes ein Alter von sieben Jahren erreicht haben und gute 50 000 km gelaufen sind, habe ich mich dazu entschlossen, diese auch während der Sommersaison als deren letzte weiterzufahren.
Jedoch bekam ich vor einigen Wochen ein auffälliges Geräusch was meines Erachtens nach von der Hinterachse kam. Kurzerhand entschloss ich mich doch noch meine NOKIAN Winterreifen gegen meine MICHELIN Pilot Sport im Sommer zutauschen.
Mir bot sich ein erschreckendes Bild, das ich bisher von meinem ACCORD nicht kannte.
Beim Tausch meiner letzten Sommerreifen (selbiger Reifenhersteller) sah nach knapp 60 000 km das Vorschleißbild an allen vier Rädern sehr gleichmäßig aus. :wall:
Die Hinterreifen hingegen, welche ich vor ein paar Tagen getauscht hatte, waren nunmehr stark an der Innenseite abgefahren.
Selbstredend machte ich mir gleich Gedanken über einen etwaig verstellten Radsturz.
Jedoch bin ich diesbezüglich noch sehr am Grübeln.
Zum einen nutzen sich natürlich bei Temperaturen von über 30° und langen Autobahnetappen die Winterreifen rapide ab. Zum Anderen lag zuletzt die Gesamtprofiltiefe an den Außenseiten so wie der Mitte bei gut zweieinhalb Millimetern. Hinzu kommt, dass ich vor der letzten großen Fahrt (1500 km) einen entscheidenden Parameter geändert habe, und zwar den Reifendruck (ca. 2,8 Bar, mit dem Gedanken im Hintergrund dadurch den ohnehin schon weichen Reifen etwas zu schonen).
Im Regelfall fahre ich immer mit 2,5 bis 2,7 Bar, egal ob Sommer oder Winterbereifung.
Im Sommer habe ich 235/45-R18 vom oben zuvor genannten Markenhersteller.
Im Winter waren es die NOKIAN in der Dimension 225/50-R17.
Das typische Verschleißbild bei zu hohem Luftdruck wäre jedoch in der Mitte des Reifens.
Kann es tatsächlich sei, dass das Zusammenwirken des zu hohen Reifendruckes, sowie der hohen Temperaturen infolge des von Haus aus schon sichtbar vorhandenen Radsturzes zu einem derartigen Verschleiß geführt haben? :kaffee:
Gestern habe ich einen empirischen Selbstversuch gestartet.
Ich bin von den bisherigen 2,7 Bar auf die an der B-Säule befindliche, vom Hersteller vorgegebene, Druckmmpfehlung von 2,3 Bar zurückgegangen.
Infolgedessen habe ich einmal subjektiv mit der Hand die Erwärmung des Reifens verglichen.
Ich konnte feststellen, dass es aufgrund des geringeren Reifendruck zu einer gleichmäßigeren Erwärmung (fast bis zum Rand des Reifens - so wie an der Vorderachse) gekommen ist. :sabber:
Eine Frage, die mir auf der Seele brennt:
Ist es für den Reifen vor besser mit dem vorgegebenen Druck von Honda zu fahren, sodass dieser ein wenig mehr arbeiten kann und sich dem Radsturz anpasst kann, oder lieber wieder den Druck erhöhen und damit ein die Karkasse schonen? Jedoch wurde das aus meiner Sicht auch wieder dazu führen, dass sich die Innenseite stärkerer erwärmt und infolgedessen abnutzt.
Ferner habe ich heute einmal Rücksprache mit einem bekannten gehalten, der einen Audi A4 Avant faährt. Dieser sagte mir das ist bei seinem Modell direkte laut Hersteller die Angabe gibt, das es aufgrund der Achsgeometrie zu einem erhöhten Verschleiß der Innenseite bei den hinter Reifen kommen kann. Jedoch gibt es eine Empfehlung von einigen Reifenherstellern, bei denen dieses Erscheinungsbild aufgrund der Gummimischung nicht so stark in den Vordergrund rückt.
Mein nächster Satzes Winterreifen sollen die MICHELIN Alpin A5 werden, hat schon jemand mit diesen Erfahrungen, odor gibt es ein anderer empfehlenswerten Langstreckenreifen der den Anforderungen unserer ACCORD gewachsen sind? :keks:
Ich würde mich freuen, auch wenn das jetzt komisch klingt, wenn jemand einfach mal nach ca. 10 bis 20 gefahrenen über Land oder Autobahnkilometer seine Hinterreifen anfasst, und mir sagen könnte ob sich seine mit dem Serienfahrwerk gleichmäßig erwärmen oder die Innenseite bei ihm auch ein wenig wärmer ist. :roll::repekt:
Aktueller Km-Stand: 114.000k
Bj: 2010
2.4 Type S
Brauche bitte Hilfe, Raddrehzahlsensor hinten links, Honda Accord CB3
lundi 3 juillet 2017
Hallo Honda-Gemeinschaft,
der Raddrehzahlsensor (hinten links) meines Honda Accord CB3 (Schlüsselnummer 7100 - 462) ist defekt.
Leider habe ich nach langem Suchen kein passendes Ersatzteil im Internet gefunden.
Kann mir jemand sagen wo ich so einen Sensor kaufen kann?
Freu mich über jede Hilfe.
Danke und Gruß
David
der Raddrehzahlsensor (hinten links) meines Honda Accord CB3 (Schlüsselnummer 7100 - 462) ist defekt.
Leider habe ich nach langem Suchen kein passendes Ersatzteil im Internet gefunden.
Kann mir jemand sagen wo ich so einen Sensor kaufen kann?
Freu mich über jede Hilfe.
Danke und Gruß
David
Raddrehzahlsensor (ABS-Sensor) hinten links, Honda Accord CB3
Hallo Honda-Community,
ich bin auf der Suche nach einem Raddrehzahlsensor hinten links für meinen Honda Accord CB 3 (Schlüsselnummer 7100 - 462).
Viele Grüße
David
ich bin auf der Suche nach einem Raddrehzahlsensor hinten links für meinen Honda Accord CB 3 (Schlüsselnummer 7100 - 462).
Viele Grüße
David
type s --- sticker
suche den Schriftzug type-s , 3 D , silber, Chrome mit rotem s wäre geil. 8cm - 10cm so ungefähr. :roll:
Inscription à :
Articles (Atom)
