Moin moin,
mir fällt jetzt, wo es kälter geworden ist auf, dass wenn ich morgens ins Auto steige, der erste Gang sau schwer raus geht und der zweite nur ganz wiederwillig und mit richtig viel Druck erst rein geht.
Das fühlt sich fast so an, als wüde die Kupplung nicht richtig trennen - tut sie aber.
Kupplung samt Ausrücklager ist nagelneu und im Stand schaltet sich alles super easy... wenn er warm ist, gehts auch perfekt.
Ich habe bei etwa 110.000km das Getriebeöl wechseln lassen (aktuell habe ich 132.000km), allerdings kam kein originales Honda Öl rein, sondern irgendeins, dass die Werkstatt halt verwendet.
Jetzt habe ich 2-3 Ideen, wie ich das Problem angehen könnte.
Zum Einen habe ich beim durchstöbern diverser Foren festgestellt, dieses Phänomen ist bei allen Herstellern schon aufgetreten und meist half das Getriebeöl-Additiv von Liqui Moly.
Dieses soll Temperaturspitzen versuchen abzumildern und da ich die Probleme nur bei Kälte habe, klingt das für mich recht sinnvoll.
Variante 1:
Öl drin lassen und den Liqui Moly Zusatz dazu geben - schauen ob sich etwas verändert
Variante 2:
Zu Honda fahren und original Honda Öl einfüllen lassen
Variante 3:
Original Honda Getriebeöl + Liqui Moly Zusatz einfüllen lassen
Ich tendiere aktuell zu Variante 3.
Gibt es jemanden mit dem gleichen Problem ?
Egal ob oder ob nicht - welche Variante würdet ihr zuerst versuchen ?
mir fällt jetzt, wo es kälter geworden ist auf, dass wenn ich morgens ins Auto steige, der erste Gang sau schwer raus geht und der zweite nur ganz wiederwillig und mit richtig viel Druck erst rein geht.
Das fühlt sich fast so an, als wüde die Kupplung nicht richtig trennen - tut sie aber.
Kupplung samt Ausrücklager ist nagelneu und im Stand schaltet sich alles super easy... wenn er warm ist, gehts auch perfekt.
Ich habe bei etwa 110.000km das Getriebeöl wechseln lassen (aktuell habe ich 132.000km), allerdings kam kein originales Honda Öl rein, sondern irgendeins, dass die Werkstatt halt verwendet.
Jetzt habe ich 2-3 Ideen, wie ich das Problem angehen könnte.
Zum Einen habe ich beim durchstöbern diverser Foren festgestellt, dieses Phänomen ist bei allen Herstellern schon aufgetreten und meist half das Getriebeöl-Additiv von Liqui Moly.
Dieses soll Temperaturspitzen versuchen abzumildern und da ich die Probleme nur bei Kälte habe, klingt das für mich recht sinnvoll.
Variante 1:
Öl drin lassen und den Liqui Moly Zusatz dazu geben - schauen ob sich etwas verändert
Variante 2:
Zu Honda fahren und original Honda Öl einfüllen lassen
Variante 3:
Original Honda Getriebeöl + Liqui Moly Zusatz einfüllen lassen
Ich tendiere aktuell zu Variante 3.
Gibt es jemanden mit dem gleichen Problem ?
Egal ob oder ob nicht - welche Variante würdet ihr zuerst versuchen ?
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